蝸輪蝸桿減速機不同心出現的斷軸安裝,有的用戶在設備運行幾個月后驅動電機的輸出軸斷了,為什么減速機把驅動電機的輸出軸扭斷了?為此我們查看了驅動電機的輸出軸橫斷面,發現與減速機輸出軸的 橫斷面幾乎完全一樣,橫斷面的外圈較明亮,而越向軸心處斷面顏色越暗,后到軸心處是折斷的!這就充分地說明了造成驅動電機輸出軸斷 軸的主要原因就是電機和減速機裝配時不同心!
當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時,電機輸出軸承受的僅僅是轉動力,運轉時也會很平滑。然而不同心時,蝸桿,輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向 力,這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸彎曲,而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化,輸出軸每轉動一周,橫向力的方向變化360度。
如果同心度的誤 差較大時,該徑向力使電機輸出軸溫度升高,其金屬結構不斷被破壞,后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力,后導致驅動電機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時,驅動電機輸出軸折斷的時間越短。
在驅動電機輸出軸折斷的同時,減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力,如果這個徑向力同時超出 了二者所能承受的至大徑向負荷的話,其結果也會導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂。因此,在裝配時保證同心度至關重要!
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一般用在低速級,因為渦輪蝸桿傳動相對于齒輪傳動,比較簡單發熱和磨損,噪音也相對高一些,相對來說,只要是斜齒輪的齒輪傳動,平穩性也非常不錯,蝸桿傳動相對滑動太大了,根本承受不了高轉速,發熱太大應該是會產生膠合的。
齒輪傳動在高速級比較可靠,從光滑和沖突視點來說齒輪比蝸輪蝸桿更有優勢,所以適合在放在高速級,從載荷承受視點來說,高速級載荷小,低速級載荷大,應該把更能承載的蝸輪蝸桿放在低速級,齒輪放下高速級,所以綜合兩個視點都可以得出結論:齒輪在高速級,蝸輪蝸桿在低速級更合理。
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對高速重載的傳動,蝸桿常用低碳合金鋼經滲碳后,表面淬火使硬度達56 ~62HRC,再經磨削,對中速中載傳動,蝸桿常用45鋼、40Cr、35SiMn等,表面經高頻淬火使硬度達45~55HRC,再磨削,對一般蝸桿可采用45、40等碳鋼調質處理。
蝸桿相當于螺旋,其螺旋線也分為左旋和右旋、單頭和多頭,根據蝸桿傳動的失效特色,選擇蝸桿和蝸輪材料組合時,不但要求有足夠的強度,而且要有出色的減摩、耐磨和抗膠合的才能,實踐標明,較志向的蝸桿副材料是:青銅蝸輪齒圈匹配淬硬磨削的鋼制蝸桿。
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