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渦輪增壓的作用就是增加發動機的進氣量，以提高發動機的功率。平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓器的優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好了。
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蝸輪與斜齒輪的區別：蝸輪和斜齒輪不是一種零件：斜齒輪類似于直齒輪，都是沿節圓切線方向傳遞動力的，它的回轉軸線是平行的。而蝸輪是和蝸桿配對使用的，它把動力的傳動方向改變了90度，它的回轉軸線是交叉垂直的。蝸輪是和蝸桿一起配合實現傳動的,稱為蝸輪蝸桿齒輪傳動副。
應用場合如下：
（1）交錯軸斜齒輪傳動不宜用于高速大功率的傳動，通常僅用于儀表或載荷不大的輔助傳動中，平行軸斜齒輪則應用非常廣泛。
（2）蝸輪及蝸桿機構常被用于兩軸垂直交錯、傳動比大、傳動功率不大或間歇工作的場合。
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對高速重載的傳動，蝸桿常用低碳合金鋼經滲碳后，表面淬火使硬度達56 ～62HRC，再經磨削，對中速中載傳動，蝸桿常用45鋼、40Cr、35SiMn等，表面經高頻淬火使硬度達45～55HRC，再磨削，對一般蝸桿可采用45、40等碳鋼調質處理。
蝸桿相當于螺旋，其螺旋線也分為左旋和右旋、單頭和多頭，根據蝸桿傳動的失效特色，選擇蝸桿和蝸輪材料組合時，不但要求有足夠的強度，而且要有出色的減摩、耐磨和抗膠合的才能，實踐標明，較志向的蝸桿副材料是：青銅蝸輪齒圈匹配淬硬磨削的鋼制蝸桿。
東莞市萬福五金制品有限公司是中國大陸精密中小模數齒輪的專業制造商之一，本公司產品用途廣泛,可用于OA產品、馬達、變速機、航空航天產品配件、汽車產品配件、電鉆、電錘等，歡迎大家來電洽談業務，我們竭誠為您服務！
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吳小姐：
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